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正在举行的上海国际车展，有业内人士推断：“这有可能是最后一届还有燃油车登台的展会，且看且珍惜。”

但最近一周，对于油车在车展上是否日渐式微的讨论很少，网友的注意力都在“宝马MINI冰淇淋事件”上。

一段一分半的视频显示，两名宝马MINI的工作人员站在冰淇淋箱附近，对索要冰淇淋的中国人说发完了，但却给外国人继续发放，还热情地教对方怎么打开。

除了区别对待，更让人愤怒的是宝马MINI进行公关时的“MINI格局”，他们先是发了一条不痛不痒的声明。

过了一个晚上，宝马MINI憋出了一封长文，声明视频里的“老外”是同事，冰淇淋有非常少一部分预留给了现场辛苦的同事，还对网友发问，能否对刚入社会的年轻人多点宽容？

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回忆起最近几年，车展给你留下的最深刻印象是什么？

或许是那些与车展本该带来的趋势关系不大的事。

2022年，广州国际车展“火了”一台新能源车，起火的火。在车展前一天的布展环节，阿尔特汽车展台起火，引发了人们对电车的不信任感，对于阿尔特汽车来说，参加一场车展，也多了一个自证安全不起火的难题。

同年，在成都国际汽车展览会上，10余位身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”白色T恤的车主站在飞凡汽车展台维权，引起热议。

2021年，上海国际汽车工业展览会上，一名女车主穿着“刹车失灵”的T恤，跳上车顶大喊“特斯拉刹车失灵”，最后被抬走。

图源：澎湃新闻

2020年粤港澳大湾区车展，一名女子站在一汽丰田展位上，举着“实名举报，丰田奕泽自燃，厂商不管不顾”的标语。工作人员举起了一块黑布将现场围住。结果这块黑布没有掩盖住事态，反而让现场的参展观众和不在现场的网友更津津乐道。

车展本来是车企的曝光位，最近几年却变成了考验反应能力且需要提前备一块遮羞布的危险场合。

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传统车展曾经辉煌过，印证着汽车发展重要历程。

就比如1985年7月的首届上海车展，上海大众展出首款车型——桑塔纳，标志着家庭轿车开始走入消费者的生活。

1999年6月13日，在第八届上海国际车展上，第一辆由中国设计师和工程师为中国人设计制作的概念车“麒麟”亮相，成为中国汽车设计界的一个重大成就。

中国第一辆概念车 图源：搜狐网

然而随着汽车的同质化竞争加剧，营销方式的增加，车展上那些与车无关的事反而吸引了更多的关注。

这样的倦怠是双向的，车企也对传统的车展感到疲乏。

被誉为全球汽车发展的风向标，全球五大车展之一的北美国际车展，已经在近年来遇冷。

2016年，保时捷为首，宣布不参加北美国际车展。

随后马自达、沃尔沃、捷豹、路虎和玛莎拉蒂等品牌退出了该车展。北美国际车展因为疫情在2020年和2021年停办了2年，2022年回归后，首发车型仅有10余款。

互联网给车企发布新车提供了新形式，但也带来了新危机。车企面对可能旁生枝节的危险，不得不战战兢兢，宁愿少来车展。

2021年“女车主维权事件”过后，特斯拉一直缺席中国的车展。

2021年，恒驰汽车在4月的上海车展上喊出了“广州车展大干一场”的豪言壮语。

但车展过后，恒驰汽车资金链断裂、量产车难以落地等舆情不断，最后缺席了年末在家门口举办的广州车展，也避免了一场“社死”。

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宝马MINI痛失相当于5亿个冰淇淋的市值后，但友商却拿出了“冰淇淋管够”的气势。

4月21日，小鹏汽车在上海车展上准备了冰淇淋，在现场免费发放。网上流传的帖子称，不止小鹏汽车一家，现场还有其他车企也这么做，甚至对手站在宝马MINI的展位前拍照打卡，希望能借势营销。

或许是因为这一轮“冰淇淋营销”太不体面，4月22日，上海车展叫停了所有送冰淇淋的行为。

在车企胶着战争中，对手等着在某个品牌犯错时送上致命一击，网友瞪大眼睛随时可能从更多行为上以小见大，车展的宣传作用，瑟缩在潜在危险的恫吓下，显得愈发轻飘飘。

如今的车展的存在，或许仍然是车企的展示机遇，但也可能是一次让车企当庭受审的危机。